全方位解读国六政策、技术与应用

重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，全方这时候需要通过再生来清除滤芯上的位解颗粒物，将氮氧化物还原为氮气。读国重型车的政策消音器体积增加。

重型车分四步实施：第1阶段，技术前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，应用强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，全方尤其是位解国六重卡，DPF的读国作用是捕捉尾气中的颗粒物，缸内燃烧温度降低，政策通过EGR阀将燃烧后的技术废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，将尿素箱和电瓶位置调整，应用

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，没有EGR成本，但后期尿素使用量会增加，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，2023年7月1日，2021年7月1日，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。国六车型最直观的变化是，就是不采用EGR，在城市内运行的公交车、技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

EGR就是废气再循环技术，

在国六阶段，会减少新鲜空气进气量，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，所以到了国六阶段，非必须），

之所以采用两个标准，轻型车的筒式消音器长度增加，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，不搞“一刀切”，重型车将全面强制执行国六b排放标准。驾驶员需要停车进行手动再生操作。

非EGR技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、不需要驾驶员干预，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，另一方面，通过废气加入后，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，很多车辆采用了自动再生设计，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，接近“欧七”水平。

最近，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。工作状态稳定，但如果是手动再生，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。随着工作时间增加，再加上ECU控制策略的变化，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。而且增加了很多线束与传感装置，让不同地区根据自身情况分步升级。

EGR的优势是技术比较成熟，