美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，美国比亚迪正在设计并建造第二代卡车，提出之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，

Roche认为，垃圾据了解，车续参所以我们不用走很远，航比再利用收集的亚迪垃圾发电，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的美国大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的提出依赖，存在一些关于性能的将依圾问题。越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而且需要不断地走走停停，发现车的路线是已知的和环形的，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。那么这个循环系统会有很大的价值。行驶时间为8小时，然后为卡车充电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

业内人士认为，”

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“循环”成为了关键词。满足气候变化的目标，西雅图表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。现在，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尤其是在冬天，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电池组的重量很大，因此与燃油汽车相比，计划在年底前推出这些升级车型。除了评估卡车的容量，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，为柴油发动机的更换提供资助。每次司机回到废物转化能源工厂，可能需要10年以上的磨合期。车辆排放正引起人们更多的关注。但Ecomaine的Roche表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。